2017 ont révélé que la toute nouvelle Civic de dixième génération sera introduite avec deux nouveaux moteurs Vtec Turbo à injection directe lorsqu’il apparaît en 2017. Un 1,5- Le quadruple litre et le trois cylindres de 1,0 litre rejoindra tous les deux la variété et remplacera le moteur de 1,8 litre à aspiration naturelle actuelle.
Les moteurs VTEC Turbo sont basés sur une structure totalement nouvelle et finiront par faire partie de la gamme d’innovation de Honda’s Earth Dreams, déclarée «des performances dynamiques, une production de classe de classe ainsi qu’une excellente économie de carburant». Les deux moteurs fonctionnent une valve variable variable Innovation de mouvement pour réduire la friction, une galerie de refroidissement de piston ainsi qu’une tête de cylindre de refroidissement à haute efficacité pour maximiser l’économie de carburant.
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L’arrivée du nouveau turbo de 1,0 litre offrira à Honda un rival direct à l’EcoBoost à trois cylindres de Ford utilisé dans l’attention. La puissance est évaluée à 127 ch et 200 nm de couple, Honda visant une amélioration de 20% d’efficacité sur le moteur de 1,8 litre – des cibles de plus de 56 mpg ainsi que des émissions de CO2 inférieures à 100 g / km ont été fixées.
Honda est également positif qu’en dépit de la réduction des effectifs, le moteur de 1,0 litre fournira des niveaux de performance similaires à la 1,8 actuel tout en réduisant les coûts de fonctionnement en même temps.
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La révélation automatique a obtenu un accès à un prototype avant le salon de Tokyo. Le moteur tire dans la vie avec exactement le même intérêt que tout type de turbo à trois cylindres, respecté par le Thrum de la marque sous le capot. Il y a une poussée à l’origine adéquate ainsi que le raffinement à grande vitesse est extrêmement impressionnant avec à peine un murmure augmenté du moteur.
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Dans un hayon de ménage assez spacieux, le moteur peut se sentir un peu dépassé lorsque les voitures et le camion sont complètement chargés. Cependant, les moteurs sont toujours en cours de progression, il y a donc toutes les possibilités que plus de puissance pourrait être extraite.
Le VTEC de 1,5 litre s’est également révélé prometteur, établissant un plus puissant 201 ch ainsi que 260 Nm de couple. Il est fluide, développe une vitesse rapidement et reste étouffé à vitesse. Un inconvénient est que le moteur que nous avons testé était associé à CVT Automatic Gearbox, qui émoussé les performances. Un manuel à six vitesses a cependant été garanti lorsque le moteur apparaît dans la nouvelle Civic.
Les versions à cinq portes de la nouvelle Civic seront développées uniquement dans les installations de Honda à Swindon, où 190 millions de livres sterling ont été investies dans de nouvelles technologies produit pour se préparer au nouveau modèle.
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