l’entreprise de coaching italienne Ares a révélé son deuxième emploi – une version sans toit de la supercar S1 récemment révélée.
Comme le toit rigide, la production de cette variante de Barchetta sera limitée à seulement 24 unités, ainsi qu’Ares prend actuellement des commandes. Les coûts doivent encore être officiellement annoncés, mais ARES a laissé entendre qu’elle commencera à environ 600 000 £, ce qui rend le Roadster environ 150 000 £ plus coûteux que le coupé.
1 578 ch de bugatti bolide en cours de préparation pour une production de production restreinte
ARES – dirigé par l’ex-directeur de Lotus Danny Bahar – n’a pas encore développé l’un des 24 S1 Spyders, ainsi que ces images ne sont que des rendus informatiques pour le moment. Cependant, ils montrent qu’une grande partie du style de la voiture sera similaire à celle du modèle à toit rigide. Il partage exactement le même cône de nez, les hanches ainsi que le diffuseur arrière – la seule différence majeure étant le toit ainsi que la disposition du pare-brise.
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Plutôt que d’opter pour un toit rétractable, le style ARES vient de le pirater, transformant essentiellement le S1 en rival pour la McLaren Elva. Le pare-brise de la voiture commune a également disparu, cependant, pour conserver un peu de confort dans le cockpit, les ingénieurs de l’entreprise ont conçu une paire d’écrans aérodynamiques, qui canalisent l’air autour des occupants ainsi que pour les apports du moteur.
La cabine du S1 Spyder est coupée dans un mélange de cuir nappa ainsi qu’Alcantara. Les acheteurs obtiendront également un cluster d’instruments numériques, un système d’infodivertissement mince ainsi qu’un écran supplémentaire pour le passager avant, qui dépasse les produits tels que la vitesse ainsi que la navigation.
Comme le Hardtop S1, cette conception de Barchetta sera alimentée par un moteur V8 de 6,2 litres à aspiration naturelle qui établit 705 ch. Le système enverra de la puissance aux roues arrière via une boîte de vitesses automatique à huit rapports, ainsi qu’ARES, la nouvelle variante de hachage aura exactement le même temps de 2,7 secondes de 0 à 62 mph que le toit rigide.
Les spécifications du châssis doivent encore être confirmées, mais nous nous attendons à ce que le travail S1 Spyder partagera exactement la même suspension à double triangle, les essieux en aluminium forgé ainsi que les amortisseurs adaptatifs comme modèle de toit rigide. Le même faisceau aérodynamique agressif est également également composé et, comme la voiture commune, tous les panneaux de carrosserie de Spyder sont en fibre de carbone.
Que faites-vous de l’ARES S1 Job Spyder? Comprenons dans la section des commentaires ci-dessous…