Euro NCAP nécessite une réglementation plus complète de la sécurité des quadricycles lourds, après que les récentes procédures de test Euro NCAP ont montré que les véhicules étaient extrêmement dangereux dans un impact.
Des quadricycles lourds peuvent être pensés à une classe entre les cyclomoteurs ainsi que des voitures et des camions compacts – de petits véhicules avec de petits moteurs à faible puissance destinés à être des navetteurs de la ville lisse. Souvent, ils peuvent être conduits sur un permis provisoire ou moto, ce qui en fait une proposition attrayante pour quiconque ne peut pas conduire une voiture pleine grandeur. Dans la situation des quadricycles légers à faible puissance, vous n’avez besoin que d’un certificat CBT dans un centre de formation accrédité pour prendre le volant. Ce qui s’inquiète pour les consommateurs, c’est que les quadricycles ne nécessitent pas de passer exactement les mêmes tests d’accidents rigoureux que les voitures de voyage typiques.
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Bien que ces véhicules ne soient pas encore massivement proéminents au Royaume-Uni, sur le continent, ils le sont certainement. Dans certains pays, ils ont établi quelque chose d’une mauvaise réputation, car les personnes qui ont perdu tout leur permis grâce à la conduite de boissons se font généralement un quadricycle qu’ils peuvent encore conduire légalement. Ce n’est pas la situation ici, mais les quadricycles finissent par être plus répandus au Royaume-Uni, avec des exemples importants tels que Twizy entièrement électrique de Renault arrivant sur la simplicité attrayante de la propriété ainsi que des coûts de fonctionnement à fond rocheux.
Les professionnels des tests de crash de l’Euro NCAP ont d’abord testé les quadricycles lourds – y compris le Twizy – en 2014, ainsi que des résultats choquants. Les véhicules manquaient de caractéristiques de sécurité nécessaires telles que des airbags, tandis que leur taille ainsi que le bâtiment léger signifiaient que lors d’un impact, les occupants pourraient subir des blessures bien pires qu’elles ne le feraient même dans une voiture de voyage plus âgée. Deux ans plus tard, NCAP a testé quatre quadricycles supplémentaires pour voir si un type d’amélioration a été apporté – et a découvert que peu, voire pas, de modifications pour améliorer la sécurité de ces véhicules sont évidentes.