a travaillé qu’il ne l’est pas. Elon Musk de Tesla a commencé à gagner 12 ans, était un multimillionnaire par la vingtaine et est maintenant l’homme de 12 milliards de dollars. Peu de gens sont vraiment en mesure de revendiquer le statut entrepreneur, inventeur, ingénieur et explorateur. Musque peut. Toujours à seulement 45 ans, il a déjà vu et fait un peu.
Si le musc n’est pas l’homme de l’industrie automobile de la décennie, qui est? Si son entreprise n’est pas la nouvelle entreprise automobile la plus chaude (juste!), Laquelle est plus chaude? Et en ce qui concerne la satisfaction du client, notre dernière enquête de puissance de pilote prouve que personne ne garde les clients plus de contenu que Tesla.
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• Power Power 2016 – les résultats
Pourtant, malgré ces points positifs et d’autres, quelque chose me dérange à propos de l’homme et de sa société de voitures électriques de zéro construite. De toutes les industries du monde, pourquoi il a choisi d’entrer dans le jeu de fabrication automobile, qui est l’un des plus anciens, les plus cruelle et les plus gênants? Les jours pour faire des bénéfices décents de la diffusion de voitures sont révolus depuis longtemps. Et compte tenu des milliards qu’ils investissent pendant une décennie après décennie, même les tenues «les plus riches» comme VW et Toyota opèrent sur des marges étonnamment petites.
En bref, pour les entrepreneurs de la nouvelle technologie comme Musk, il existe des moyens beaucoup plus faciles de gagner un shilling. Certes, il n’est guère le patron archétypal de l’industrie automobile à l’ancienne, car il n’a clairement que peu ou aucun intérêt pour les véhicules à essence et diesel traditionnels. Mais il devait encore dépenser des milliards à l’avance sur les terrains d’usine, les usines de fabrication, les factures d’énergie (ce sont des constructeurs automobiles paralysants) et bien plus encore. Et en paris la ferme sur la technologie des véhicules électriques qui existe depuis des décennies, sa société Tesla est-elle vraiment différente de ses entreprises rivales de l’établissement de l’industrie automobile? peut être pas. En outre, je suis de bon autorité qu’aucune entreprise ne gagne de l’argent à partir de la production de voitures électriques. Alors pourquoi aller tout le temps, tracas et dépenses, Elon?
• Revue Tesla Model S
Les gros titres du monde entier ont récemment mentionné une «crise» pour Tesla. Aux États-Unis, les experts en consommation ont massivement en arrière sur leur approbation initiale de sonnerie des produits Tesla. Les objectifs de vente ont été manqués au deuxième trimestre de cette année. Et à la fin du mois dernier, le système de pilote automatique de Tesla a obtenu une couverture mondiale embarrassante avec un décès du conducteur. La bulle a-t-elle éclaté? personne ne sait. Mais la vérité cruelle est que l’industrie automobile notoirement brutale a, dans le passé, détruit des hommes plus gros qu’Elon Musk… et des entreprises mieux connues que Tesla.
Que pensez-vous que l’avenir réserve à Tesla? Faites-nous savoir dans les commentaires ci-dessous …