Porsche a exposé le nouveau 911 Turbo. Bien que les dernières versions du coupé ainsi que Cabriolet se trouvent en dessous des conceptions en S-Badged que nous avons conduites plus tôt cette année, elle possède toujours des statistiques vitales qui promettent des performances dévastatrices du monde réel.
Propulsé par un moteur à six litres à double turbocompresseur de 3,8 litres, le turbo pompe 572 ch ainsi que 750 nm de couple avec une fonction de surbo-obstacle. Il s’agit d’une augmentation de 40 ch ainsi que de 40 nm sur son prédécesseur, qui est accompli avec un système de refroidissement par air de frais redessiné, ainsi que des turbocompresseurs de géométrie variable symétrique avec des valves de dérivation électriquement gérées; Modifications qui sont déclarées pour fournir une prestation de puissance plus réactive et plus libre.
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Comme précédemment, le lecteur est envoyé avec les quatre roues – bien que dans des conditions spécifiques, il est possible qu’un couple supplémentaire supplémentaire d’accompagner les fronts en cas de besoin – via la boîte de vitesses Auto PDK à double embrayage PDK de Porsche.
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Le résultat de ces modifications signifie que même le turbo commun diminue désormais en dessous de la marque de trois secondes dans le sprint 0-62 mph – à 2,8 secondes, il est deux dixièmes plus rapidement qu’auparavant. La vitesse de pointe est un 199 mph déclaré. Malgré la performance, le 911 Turbo atteint entre 22,6 mpg ainsi que 23,5 mpg sur le cycle de test officiel du WLTP.
Le dernier turbo arbore une position plus large que son prédécesseur – la piste a augmenté de 42 mm à l’avant ainsi que 10 mm à l’arrière – une étape franchie, déclare Porsche, pour améliorer la précision de direction. Il y a deux configurations de suspension à sélectionner: la Porsche commune active