Le nouveau coupé Bentley Continental GT Mulliner a été révélé au Salon Prive de cette année. Il est conforme à la convertible continentale GT Mulliner récemment introduite – ainsi que dans une variété similaire de touches de style unique. Les livres de commande sont à cause de l’ouverture en octobre, avec de toute première livraison apparaissant l’année prochaine.
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Les ajustements cosmétiques sur la Bentley Continental GT de base comprennent un ensemble de roues en alliage de 22 pouces uniques, une nouvelle calandre de radiateur ajustée, un éclairage de flaque de marque Mulliner ainsi que des rétroviseurs de porte en satin frais. En tant que touche supplémentaire, le capuchon central pour chaque roue en alliage est auto-agitant – ce qui signifie que l’emblème de Bentley reste debout en tout temps.
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À l’intérieur, les révisions de Mulliner sont plus étendues. L’entreprise de construction de coachs a installé de nouveaux tapis de sol, une nouvelle tête d’affiche en cuir, une console centrale en diamant avec une horloge Breitling unique, ainsi qu’un rembourrage en cuir matelassé en diamant frais en option de huit couleurs. Enfin, les acheteurs peuvent choisir leur surface de tableau de bord préférée parmi une variété de 88 placages.
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Bentley est extrêmement désireux de souligner la quantité de travail qui va dans chaque GT Continental Mulliner; L’entreprise déclare que la courtepointe à l’intérieur de la voiture est composée de près de 400 000 points – ainsi que la conception du processus à elle seule a pris une minutieuse 18 mois.
Contrairement à la plupart des voitures haut de gamme contemporaines, le placage de noyer Burr de Burr de GT Mulliner est également utilisé manuellement avant d’être poncé à la main, poli et peint à la préférence de l’acheteur – car les moyens mécaniques de compléter n’étaient pas assez précis.
Comme la Basicy Continental GT, l’édition Mulliner est offerte avec le Whin-turbocompressé de 6,0 litres W12 ou son V8 de 4,0 litres d’entrée de 4,0 litres. Le premier a une sortie de 626 ch et 900 nm de couple, ce qui est suffisant pour un temps de 0 à 62 mph de 3,6 secondes ainsi qu’une vitesse de pointe de 207 mph.
Le V8 est associé au système qui alimente la Porsche panamera. Ici, il établit 542 ch et 770 Nm de couple – ce qui équivaut à un temps de 0 à 62 mph de quatre secondes à plat ainsi qu’une vitesse de pointe de 198 mph. Les deux moteurs sont couplés à une boîte de vitesses automatique à huit rapports ainsi qu’à un système à quatre roues motrices.
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