BMW a abaissé le coût de départ de l’I3 à 33 805 £, pour garantir que son hayon électrique continue de se conformer aux nouvelles voitures de plug-in et une subvention de camion .
La modification du coût prend les deux versions du i3 en dessous du seuil de 35 000 £ pour se qualifier pour la subvention – elle s’élevait à 50 000 £ avant les modifications plus tôt en mars.
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La décision garantit que les clients britanniques obtiendront toujours un taux d’actualisation pour l’achat de la BMW I3 pure-électrique, bien que le montant du rechange gouvernemental soit passé de 3 000 £ à 2 500 £ dans le cadre du changement législatif.
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BMW indique que le niveau des appareils de base de l’I3 n’a pas modifié dans le cadre de la révision des coûts, ce qui signifie que les acheteurs obtiendront toujours des roues en alliage de 19 pouces, des phares LED, des capteurs de stationnement, des sièges avant chauffants ainsi qu’un système d’infodivertissement de 10 pouces avec Apple Carplay ainsi qu’Android Auto.
L’I3 d’entrée de gamme est alimenté par une batterie de 44,2 kWh ainsi qu’un moteur électrique de 168 ch montés sur l’essieu arrière. BMW déclare que le système couvrira jusqu’à 190 miles entre les charges et offrira un temps de 0 à 62 mph de 7,3 secondes.
Lorsqu’il est lié à un chargeur de 11 kW AC Type 2, la batterie de l’I3 récupérera des frais de 80% en trois heures ainsi que douze minutes. L’EV prend également en charge la charge rapide de 50 kW CC, ce qui dominera la batterie autant que le même niveau en 42 minutes.
BMW a également réduit le coût des I3 de la gamme de 39 105 £ à 34 805 £ dans le cadre de la restructuration, ce qui signifie qu’il est également éligible à la nouvelle subvention.
L’I3S dispose de la même batterie exacte que le modèle d’entrée de gamme, mais il a un moteur électrique de 181 ch plus puissant. Grâce au grognement supplémentaire, la variété maximale de l’EV tombe à 175 miles, mais son temps de 0 à 62 mph est amélioré à 6,9 secondes.
Comme la voiture d’entrée de gamme, la conception phare n’a pas été supprimée de dispositifs, malgré le nouveau prix inférieur. Les acheteurs obtiennent toujours des roues en alliage de 20 pouces, une suspension sportive abaissée, une piste un peu plus large, des arcs de roue évasés ainsi que des incrustations de garniture dévouées pour le pare-chocs avant.
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